{"id":5794,"date":"2024-09-06T09:35:41","date_gmt":"2024-09-06T09:35:41","guid":{"rendered":"http:\/\/aps-systems.de\/?p=5794"},"modified":"2024-09-25T11:48:02","modified_gmt":"2024-09-25T11:48:02","slug":"anwenderbericht-amsbeck-maschinentechnik","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/gain.de\/de\/pdm\/anwenderbericht-amsbeck-maschinentechnik\/","title":{"rendered":"Anwenderbericht: Amsbeck Maschinentechnik"},"content":{"rendered":"\t\t
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\"GAIN Collaboration \u00fcberzeugt durch Einfachheit und Klassifizierungen nach unseren W\u00fcnschen.\"<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t
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Ralf Winter<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Konstruktionsleiter<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Amsbeck Maschinentechnik: Der Fliehkraftspezialist f\u00fcr Kupplungen und Bremsen<\/h2>

Kundenspezifische Komplettl\u00f6sungen \u2013 speziell f\u00fcr hochwertige Fliehkraft-Kupplung und Fliehkraft-Bremsen. Das ist Amsbeck Maschinentechnik.
Seit nahezu 40 Jahren entwickeln, produzieren und vertreiben etwa 35 Mitarbeiter in Everswinkel anspruchsvolle L\u00f6sungen f\u00fcr die Antriebstechnik. Aktuell liefert Amsbeck Maschinentechnik zwischen 80- und 100.000 Kupplungen und Bremsen pro Jahr aus.
Ein Gro\u00dfteil der Kunden kommt aus der Baumaschinen-Industrie. Auch in den Bereichen Transportk\u00fchlsysteme, Pumpenanlagen, Gebl\u00e4se, Kompressoren oder Forstmaschinen vertraut man den Spezialisten aus dem Herzen des M\u00fcnsterlandes.
Last but not least sorgen Fliehkraft-Kupplungen f\u00fcr den Antrieb im Kartsport. Wer schon mal im Stand das Gaspedal eines Karts bet\u00e4tigt hat, wei\u00df, wie die Fliehkraft-Kupplung den Motor bei der sogenannten Einschaltdrehzahl zuschaltet. Ohne selbst schalten zu m\u00fcssen. Ideal f\u00fcr Antriebe, die ein hohes Anlaufdrehmoment erfordern. \u00c4hnlich die Fliehkraft-Bremse, die grunds\u00e4tzlich nicht bis zum Stillstand bremst. Vielmehr h\u00e4lt sie lediglich die Dreh-Geschwindigkeit konstant. Genau das, was Abseilger\u00e4te, Krane, Aufz\u00fcge oder Schutztore ben\u00f6tigen.
Im Laufe der Jahre nahm Amsbeck Maschinentechnik weitere Produkte wie Aufsteck- und Anflanschgetriebe und hydraulisch schaltbare Kupplungen in ihr Portfolio auf. Aktuell investiert man in Forschung und Entwicklung f\u00fcr elektromagnetisch und hydraulisch schaltbare Kupplungen.<\/p>

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Fliehkraft-Technik aus dem Baukasten<\/h2>

Ralf Winter, Konstruktionsleiter bei Amsbeck Maschinentechnik: \u201eIm Prinzip bieten wir Fliehkraft-Kupplungen und Fliehkraft-Bremsen aus einem Baukasten. Etwa 24.000 Dokumente, fast ausschlie\u00dflich CAD-Daten, sind \u00fcber die Jahre entstanden. Nat\u00fcrlich erf\u00fcllen wir neben Kupplungen und Bremsen mit Standard-Parametern auch ausgefallene Kundenw\u00fcnsche. Etwa Riemenscheiben mit besonderen Durchmessern oder besondere Anschlussma\u00dfe, aber auch Zollma\u00dfe sind bei Amsbeck auf der Tagesordnung. Im technischen B\u00fcro arbeiten vier Konstrukteure mit Autodesk Inventor und zum Teil noch mit AutoCAD.\u201c
Ralf Winter f\u00fchrt weiter aus: \u201eDie Konstruktionen mit AutoCAD werden immer weniger. Man ist im Inventor einfach schneller, wenn \u00c4nderungen erforderlich sind. Ich \u00e4ndere ein Bauteil und die Baugruppe \u00e4ndert sich automatisch mit. Ebenso die Zeichnungsableitungen.\u201c<\/p>

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Der PSP-Abl\u00f6se-Favorit schon im Vorfeld: GAIN Collaboration<\/h2>

Bereits im Oktober 2017 hat Autodesk den Support der PDM L\u00f6sung Productstream Professional (PSP) abgek\u00fcndigt.
Auch bei Amsbeck Maschinentechnik vertraute man bis vor Kurzem noch dem \u2013 f\u00fcr seine Leistungsst\u00e4rke beliebten \u2013 PDM System. Ralf Winter: \u201eAcht Jahre haben wir mit Productstream Professional gearbeitet. Nach dem von Autodesk eingestellten Support von PSP war GAIN Collaboration schon ziemlich fr\u00fchzeitig einer unserer Favoriten. Es ist dem PSP eben recht \u00e4hnlich. Und \u00fcberzeugt zudem mit seiner Flexibilit\u00e4t und Einfachheit in der Bedienung.
Um sicher gehen zu d\u00fcrfen, hatten wir uns, neben anderen Mitbewerbern, auch Autodesk Vault Professional angeschaut. Es erschien uns jedoch mit zu viel Formalit\u00e4ten. Insgesamt von der Bedienung einfach zu komplex. Ein Faktor bei unserer Entscheidung war auch das im Vergleich zu Vault Professional deutlich g\u00fcnstigere Angebot. Insofern ist es das Preis-Leistungsverh\u00e4ltnis von GAIN Collaboration, das uns letztlich ganz klar \u00fcberzeugte.\u201c<\/p>

\u00a0<\/p>

PDM Einf\u00fchrung: Testphase und Migration<\/h2>

Die PDM Einf\u00fchrung bzw. das GoLive im Hause Amsbeck Maschinentechnik verlief reibungslos.
Winter: \u201eWirklich alles bestens. Auf die bestandene Testphase folgte recht kurzfristig die Migration aller Daten durch GAIN Software. Nat\u00fcrlich inklusive der \u00dcbernahme aller bisherigen Klassen mit ihren Merkmalen.\u201c<\/p>

\u00a0<\/p>

Nach PSP: Klassifizierungen wie gew\u00fcnscht<\/h2>

Erfreut sind die Konstrukteure \u00fcber die f\u00fcr sie neuen Klassifizierungsm\u00f6glichkeiten mit GAIN Collaboration.
Ralf Winter: \u201eMit Productstream Professional, das ja f\u00fcr die Klassifizierung lediglich 5 Klassen bereitstellte, mussten wir immer mehr Arbeit investieren als es mit einem weiteren Klassifizierungsmerkmal n\u00f6tig gewesen w\u00e4re. Mit GAIN Collaboration haben wir jetzt erweitert auf 6, 7, 8 Merkmale.
Wenn wir auch zurzeit noch einige Details in der Datenbank nachpflegen m\u00fcssen, weil sie so halt nicht vorhanden waren, k\u00f6nnen wir nun nach diesen Merkmalen filtern. F\u00fcr fast alle unsere Bauteile haben wir nun eine eigene Klasse erstellt und auch dementsprechend klassifizieren k\u00f6nnen.\u201c
Und so f\u00fchren die Spezialisten f\u00fcr Fliehkraft-Kupplungen und -Bremsen weit \u00fcber 100 Klassen f\u00fcr Kupplungseigenschaften oder Einzelteile. Winter weiter: \u201eUnsere Kupplungen und Bremsen werden haupts\u00e4chlich im Zusammenhang mit Verbrennungsmotoren verbaut. Dabei werden die Kupplungen in der Regel auf Wellen aufgeschoben. Das hei\u00dft, eine Profil-Nabe hat immer den Wellen-Durchmesser als Referenz \u2013 als Klassifikations-Merkmal. So wie auch das Merkmal \u201eNutbreite\u201c oder die Angabe, welches Kugellager auf dieser Nabe sitzt. Oder auch das \u201eeingesetzte Fliehgewicht\u201c neben weiteren Merkmalen. Ebenso f\u00fchren wir eine Klasse mit Kupplungs-Typen f\u00fcr unsere Kupplungen mit Riemen- oder Flansch-Antrieb. Mit elastischer oder hochelastischer Kupplung. Und alle haben ihre spezifischen, verschiedenen Merkmale.\u201c<\/p>

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Intuitive Bedienung nach kurzer Einf\u00fchrung<\/h2>

Ein PDM System soll schnell erlernt sein und seine Anwender im Weiteren m\u00f6glichst schnell und einfach unterst\u00fctzen.
Die Konstrukteure im technischen B\u00fcro von Amsbeck Maschinentechnik sind sich einig: \u201eIn konkret unserem Fall war eine ausgedehnte Schulung, wie man sie sich vorstellt, nicht n\u00f6tig. Vieles in GAIN Collaboration erkl\u00e4rt sich von selbst. Selbstverst\u00e4ndlich erhielten wir von GAIN Software eine Vorf\u00fchrung. Und hatten abschlie\u00dfend dann auch noch ein paar Fragen. Unterm Strich jedoch ist die generelle Anwendung von GAIN Collaboration wirklich \u00fcberraschend einfach. Wir alle hatten uns diesen Punkt umfangreicher vorgestellt. Bereits nach anderthalb Tagen konnten wir ohne Probleme mit dem System arbeiten. Auch die Performance hat sich sp\u00fcrbar verbessert. Einige Darstellungsm\u00f6glichkeiten, wie zum Beispiel bei Masken oder auch die Erweiterung von Klassen nehmen wir einfach selbst vor. Ansonsten vertrauen wir meist auf die Mitarbeiter bei GAIN Software. Die helfen uns immer recht fix weiter.\u201c<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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